汽配行业正随着汽车销量的上升而迅速发展。广东作为全国汽配行业的重要生产及输出地，具备举足轻重的地位。然而，汽配行业一直以来以传统模式经营，规模小，结构分散。

　　就在去年，由东莞华南汽配城打造的华南地区最大的汽配网站——酷配网，其董事长黄伟文表示，将投入5亿—8亿元把该网站打造成汽配行业的“阿里巴巴”。

　　华南国际汽配城、酷配网目前与十几家汽配经销商联手，试水“汽配城实体店+电商网络营销”的运营模式。今年年初，另一家巴图鲁汽车配件在线交易平台上线，实现汽配需求终端与规范经营的汽配商家的直接对接。

　　在黄伟文看来，汽配市场目前所存在的问题，应依靠风头正劲的电商模式，通过信息透明化和物流集中化来解决，汽配电商似乎已到了大展拳脚的时候了。

　　然而，记者近日登录酷配网等多家汽配网站，发现用户的浏览量和交易情况并不大，很多商品销量都为零，同类的汽配产品销量远低于淘宝京东等非专业的购物网站。汽配电商发展不尽如人意，到底碰到什么问题呢？

　　现状 汽配电商盈利水平较低

　　在国内汽配电商领域，也就淘宝和京东稍有起色，目前几家刚刚上线的大型汽配网站并不如意。

　　在淘宝，汽车座垫、靠枕、GPS等非标准化汽车用品卖得还不错，而一些诸如刹车片、滤清器、减振器等标准化汽车用品则卖得非常差，几乎为零。而在京东商城，汽车配件这一块做得不错。据统计，2012年京东汽车品类只占3%的交易额，但是贡献10%左右的毛利，盈利状况还是比较理想的。

　　除了淘宝京东外，目前在汽配电商领域稍有影响力的只有酷配网、途虎、车易安等几个垂直电商平台，但这些电商规模都不大，盈利状况也不如人意。

　　当然，除了垂直汽配电商外，还有一大批依附在淘宝等平台上的卖家，这些卖家倒是有一些处于盈利状态，但这些卖家基本上都是以经营汽车饰品等为主，竞争非常充分，毛利相对较低。

　　尽管如此，汽配电商的诱惑力并不小。近年来，国内汽车消费市场迅速增长带动了汽配业的飞速发展，而传统汽配城和线下实体店在运营方面局限较多，且“80后”“90后”年轻一代已成为汽车消费的主力，他们适应网购的消费习惯，为汽配电商的生存和发展提供了土壤。

　　难题 专业性制约汽配电商发展

　　在东莞市酷配电子商务有限公司运营总监刘怀海看来，目前汽配电商刚起步，专业性是其发展的最大瓶颈。比如，同一个型号的车部件，当它的生产年代不一样，相应的配件就不一样，这就需要大量的平台才能查阅到，从而正确选择。因此，通用性的常规配件更适合电商，而具有特殊性和需要持续保养的产品就不太适合。

　　刘怀海告诉记者，在网上买汽配产品价格可能相对便宜，但是消费者未必有专业知识来安装维修，而大多数4S店却不愿意接手，因为即便是消费者提供的产品问题导致事故，安装环节同样会承担相应责任，所以很少有专业汽修店去承担这样的风险。另一个方面，汽车配件通常很大，像轮胎、底盘等，这些配件对包装标准都要求很高，物流公司对异形物品的配送价格也相当高，汽配电商还需考虑物流成本和单件利润的问题。

　　此外，刘怀海认为，车主大多没有能力自行安装配件，只能介入第三方，但是4S店的配件主要来自于原厂，基本不在市场上流通，所以汽配电商的客户就剩下中小型汽修店以及少数懂得安装维修的车主。

　　预测 汽配电商短期内难取代传统门店

　　不久的将来，汽配电商会像其他类别的电商一样，取代传统经营模式吗？

　　在刘怀海看来，一些传统汽配服务商率先寻找新途径拓展业务，电商这一形式得到绝大多数汽配业界人士的认可。汽配电商的发展给传统汽配服务商带来了巨大压力，不管是汽配生产厂家还是汽配服务商，他们的实体店销售都有区域性限制，辐射范围有限，但是汽配电商在短时间内要取代汽配城很困难。

　　“整个汽车后市场包括汽车用品和汽车配件，像座垫、方向盘套圈、后视镜挂饰等用品就跟网上卖的普通小商品属性相同，具备和传统汽配城竞争的优势，但是如同火花塞、滤清器、刹车片甚至是轮胎、地盘这样的汽配细分物件，消费者更需要和卖家现场互动以及获得售后的持续保养。”刘怀海认为，短期来看，汽配城仍占据优势。由于汽车配件的规格、型号、编码以及出厂厂商等相同，导致消费者还是习惯到汽配城看到实物后购买。同时，目前我国汽配的终端购买决定权在修理厂而不是车主，这在一定程度上制约了销售对象以车主和散户为主的汽配电商的发展，相应就稳定了汽配城的地位。

　　“淘宝网上很多产品卖得再好，但是大型百货商场也不会垮掉，对于汽配电商来说这是一个道理。”刘怀海认为，未来发展的最大可能性就是有一部分线下汽配产品会被汽配电商替代，而这部分主要针对专业化的公司所生产的标准型较强的产品，而零售商几乎不太可能被替代。汽配电商只能占领一部分市场，但是无法占领全部市场，传统汽配城依旧有自己的生存空间。

　　探索 打造线上线下的全产业链

　　作为一个新兴的汽配电商平台，如何更好地走出去，引进更多优质的厂家和产品，酷配网一直在“摸着石头过河”。在广泛扩充渠道的同时，华南国际汽配城还通过“永不落幕的国际汽配展”打造更具吸引力的平台，吸引采购商的主动上门。

　　目前，展会已成为上游厂家和下游买家交流的重要平台，汇集了众多国内外知名生产厂家的优质产品集中展示，采购商随时看货，并通过汽配城的实体店铺或酷配网完成采购交易。

　　目前，酷配网的线上交易已经具备一定的规模。而为应对未来将大幅增长的交易量，酷配网的系统在进一步完善，平台也在进行扩大，招商工作也在紧锣密鼓地进行中。

　　黄伟文告诉记者，从线上到线下，针对大客户、小客户的招商从没停过。此外，酷配网的品牌建设也走上新轨道，不久前获得了由中国汽车后市场权威机构颁发的“中国汽车后市场电子商务最具影响力平台”奖项，与此同时，不断有国际风投希望与其合作。

　　正是由于这种线上线下的互动协作，构成一个强大的汽配产品流通集群。黄伟文说，整个汽配电商的发展，还需要在电商平台上建立全产业链，帮上游解决销售，帮中下游提供服务，让消费者认识到汽配电商是能够提供全产业链服务的载体。